Ecrit le lundi 17 mai par Alice&nbsp;Les <a href="/">scooters électriques</a> sont plus écologiques, rapides et économiques. Ce nouveau mode de mobilité est de plus en plus courtisé en milieu urbain, notamment car il permet de mieux s’extirper du flux de véhicules qui l’entoure, et de s'affranchir plus aisément des embouteillages.Ils sont pourtant soumis aux mêmes règles que leurs équivalents <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">thermiques</a>. Les scooters électriques nécessitent l’obtention de permis spécifiques. On fait le point.&nbsp;<h2>Les permis pour les scooters électriques</h2>&nbsp;Le scooter électrique ne se base pas sur la cylindrée comme le scooter thermique pour déterminer la puissance du deux-roues. Parler de cm3 n’aurait en réalité aucun sens. La loi va plutôt s’appuyer sur le couple du moteur, qui s’exprime en KW.Le propriétaire d’un scooter électrique se doit d’avoir un <a href="/quel-permis-pour-un-scooter-electrique">permis </a>différent selon sa puissance :<ul><li>Permis AM (qui remplace le BSR) : scooter électrique de moins de 4 kW (équivalent de 50 cm3), bridé à 45 km/h. Il faut avoir à minima 14 ans. Il s’obtient à l’issue d’une formation spécifique de 8 heures délivrée en auto-école.</li><li>Permis A1 : scooter électrique de moins de 11 kW (équivalent 125 cm3). Son obtention est la combinaison du permis B (voiture) et d’une formation spécifique de 7 heures. Il faut avoir à minima 16 ans.</li><li>Permis A2 : scooter électrique doté d’une puissance entre 11k W et 35 kW (maxi-scooters). Il faut avoir à minima 18 ans.</li><li>Permis A : il permet de rouler avec tous les types de scooters électriques, quelle que soit leur puissance. Il s’obtient avec le permis A2 déjà en poche depuis au moins 2 ans et une formation spécifique de 7 heures.</li><li>&nbsp;</li></ul>Si le permis exige d’être plus attentif et demande plus d’anticipation que dans une voiture, le silence d’un scooter électrique rend l’anticipation encore plus importante et notamment le contrôle des angles morts quand vous tournez.&nbsp;<h2>La réglementation pour la conduite d’un scooter électrique</h2>Le conducteur d’un scooter électrique, peu importe son permis (AM, A1, A2), est plus à risque par rapport à un automobiliste. Le conducteur est ainsi soumis à plusieurs obligations :<ul><li>port d’un casque répondant aux normes en vigueur</li><li>port de gants répondant aux exigences des normes CE</li></ul>&nbsp;Précisions sur le port du casque : outre le fait d’être obligatoire, le casque intégral ou modulable est préférable car plus sécurisant que le casque jet.Depuis le décret 2016-1232, le port de gants certifiés CE s’est ajouté au port du casque, obligatoires également pour la conduite de scooters électriques, quelle que soit sa puissance. Rappelons que le non-port de gants certifiés est sanctionné d’une amende de 68 euros (ou minorée à 45 euros en cas de règlement dans les 15 jours). Viendra s’ajouter le retrait de 1 point sur le permis de conduire du conducteur.En complément de ces éléments de sécurité, il existe deux autres obligations d’ordre légales :<ul><li>L’immatriculation : avoir une plaque d’immatriculation est obligatoire pour tous les 2 roues, même les modèles sans permis.</li><li>L’<a href="/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance </a>: tous les scooters doivent être assurés. La garantie minima est la formule au tiers qui inclut la responsabilité civile, couvrant les dégâts en cas d’accident responsable. Précisons que l’assurance d’un scooter électrique est moins chère, soit environ la moitié du prix de l’assurance d’un scooter thermique.</li></ul>Notons que pour faciliter l’acquisition d’un scooter électrique en ville, la société <a href="/">ZEWAY </a>propose un tarif de 130 euros par mois (<a href="/comment-simuler-le-montant-du-bonus-ecologique">bonus écologique</a> déduit), incluant la maintenance et l’assurance. Bien évidemment, le scooter électrique est immatriculé. L’usager gagne ainsi du temps en ne se souciant pas de toutes ces formalités administratives.&nbsp;<h2>Quels sont les avantages du scooter électrique&nbsp;?</h2>&nbsp;Nombreux sont les usagers de scooters thermiques qui se convertissent à l’électrique. Il faut dire que cette nouvelle solution de mobilité offre de nombreux avantages tels que :<ul><li>Les économies : la construction du moteur électrique est moins complexe, et ainsi moins onéreuse à entretenir. Ensuite, la <a href="/comment-charger-son-scooter-%C3%A9lectrique">recharge de la batterie</a> revient moins cher que son équivalent en carburant. Il est d’ailleurs possible de recharger sa batterie sur des bornes publiques ou de « <a href="/le-swapping">swapper </a>» sa batterie vide pour une pleine dans le réseau <a href="/">ZEWAY </a>composé de 40 stations d’échange à Paris et sa proche banlieue.</li><li>L’impact écologique : puisqu’il ne fonctionne pas à l’essence, le scooter électrique n’émet pas de gaz carbonique polluant (0g de <a href="/scooter-electrique-vs-voiture-le-debat-des-emission-de-co2">CO2 </a>dans l’air).</li><li>Le silence : le scooter électrique n’émet aucun bruit. C’est un gain de confort agréable aussi bien pour l’usager que pour les piétons devant lequel il passe.</li><li>L’agrément de conduite : le scooter électrique permet de s’extirper aisément de la circulation grâce à son couple (ou puissance) disponible immédiatement.</li></ul> &nbsp;

Quel permis de conduire pour un scooter électrique ?

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Quel permis de conduire pour un scooter électrique | zeway.com

Quel permis de conduire pour un scooter électrique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice&nbsp;Le stationnement des deux-roues en zone urbaine bénéficie de quelques tolérances qui fait de ce mode de transport une solution de mobilité plus simple par rapport à la voiture, mais qui répond à des obligations. Aussi, la tentation de garer son deux-roues facilement ne doit pas prendre le dessus sur la réglementation définie par le code de la route. &nbsp;<h2>Motos et scooter : les règles de stationnement</h2>Si on se réfère à l’article R. 417-10 du Code de la route, le stationnement d’un scooter, <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">électrique ou thermique</a>, demeure interdit sur le couloir réservé aux piétons (même s'il est toléré à date). Ce texte de loi prévoit que « tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à gêner le moins possible la circulation... ». De plus, il précise qu’il est « considéré comme gênant la circulation publique, l’arrêt ou le stationnement d’un véhicule : sur les trottoirs, les passages ou accotements réservés à la circulation des piétons ».Depuis le décret du 2 juillet 2015, la peine prévue contre ce stationnement non réglementaire prévoit une amende de 35 euros pour un stationnement jugé gênant, et jusqu’à 135 euros s’il est considéré comme dangereux. Notez que si les cas de mise en fourrière sont assez rares, ils se multiplient de plus en plus. Comme tous les autres véhicules, les scooters n'ont pas le droit d'être stationnés sur :<ul><li>un passage protégé une file réservée au bus</li><li>une place destinée aux usagers handicapés</li><li>une place réservée à la livraison un emplacement situé devant une borne/bouche à incendie</li></ul>&nbsp;Il existe aussi des alternatives pour stationner son scooter électrique sans commettre une infraction.&nbsp;<h2>Où stationner un deux-roues ?</h2>En zone urbaine, en raison du manque notable de places, et où les propriétaires de<a href="/scooter-electrique"> scooters électriques</a> ne disposent pas toujours de parking privé, des emplacements spécifiques existent.&nbsp;<h3>Stationnement gratuit pour tous les deux-roues</h3>Les deux-roues bénéficient de la gratuité de stationnement dans plusieurs grandes villes de France dont Paris. Ceci est valable sur les places de parking réservées aux motos et aux scooters, mais aussi sur les emplacements pour les voitures.&nbsp;<h3>Solutions alternatives payantes</h3>Dans certains lieux, il existe des parkings dédiés aux deux-roues où il est permis de se stationner en les attachants à des points fixes. Les places payantes situées dans de grands complexes (cinéma, centre-commercial, etc.) ne sont pas uniquement réservées aux voitures puisqu’il est possible d’y stationner votre scooter électrique. En revanche, vous serez soumis aux mêmes conditions, à vérifier sur l’horodateur. N’oublions pas les offres de parking proposées par les sociétés privées, disponibles grâce à des plateformes de réservation en ligne pour s’assurer de trouver une place rapidement.&nbsp;<h3>Ce qui pourrait changer à l’avenir…</h3>Si l’on revient au fait de garer son scooter dans les rues de grandes agglomérations comme à Paris, le stationnement des deux-roues, jusque-là gratuit, pourrait devenir payant dès septembre 2021. Anne Hidalgo vise à « supprimer des places en surface en privilégiant le recours aux parkings souterrains, et pour cela de réduire la différence de tarif entre la voirie et le sous-sol […] de développer les parkings relais gratuits aux portes de Paris et de faire de la place libérée des espaces de vie collective » rapporte David Belliard, adjoint à la mairie de Paris. Toutefois, les scooters électriques pourraient être dans les bonnes grâces de la mairie de Paris pour leur contribution à la transition énergétique. Ces derniers échapperaient ainsi au stationnement payant. Alors, qu’attendez-vous pour passer à l’électrique ?

Scooter électrique à Paris - un garage ou dans la rue ?

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Vous êtes propriétaire d'un 2 roues et vous cherchez tout le temps où garer votre scooter à Paris ? Découvrez notre article !

Où garer son scooter à Paris ? | ZEWAY

Scooter électrique à Paris : un garage ou dans la rue ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice &nbsp;Le <a href="/">scooter électrique</a> a le vent en poupe dans la capitale. Tous les jours, de nombreux citadins abandonnent leur voiture, trop contraignante et trop coûteuse en centre-ville, pour adopter une solution de mobilité plus simple et <a href="/pourquoi-un-scooter-%C3%A9lectrique-est-plus-%C3%A9cologique">écologique</a>. Mais bien que cela paraisse simple à maîtriser, la conduite d’un scooter électrique requiert de posséder quelques bases sur le pilotage et l’appréhension de la route.Dans cet article, nous vous délivrerons des conseils sur le choix des équipements à porter pour vous déplacer en toute sécurité, mais aussi de vous aider à être plus confiant sur la route et de conduire de manière prudente en faisant attention aux autres usagers et aux piétons.&nbsp;<h2>Insertion</h2>L’insertion est un point important. Le scooter électrique est silencieux, ce qui diminue les chances d’être entendu. Pensez toujours à regarder le trafic provenant des deux sens de circulation avant de vous engager, et de vous insérer à une vitesse équivalente à celle des autres usagers quand vous le pouvez.&nbsp;<h2>Prévoir les comportements des autres usagers</h2>Rouler sur un deux-roues c’est aussi faire attention à soi-même car les autres ne le feront pas systématiquement pour vous. Entre les changements de direction aléatoires de certains automobilistes ou les insertions sans clignotants sur votre voie, vous devrez être très attentif.&nbsp;Veillez à surveiller les voitures qui s’apprêteraient à tourner car certains usagers omettent de regarder dans leurs rétroviseurs et angles morts. Gardez vos distances de sécurité avec les autres véhicules surtout si le véhicule devant vous freine brusquement. Ce réflexe vous permettra de bénéficier d’une distance de freinage plus importante, surtout dans le cas où vous roulez sous des conditions pluvieuses.&nbsp;<h2>Contrôler sa vitesse</h2>Les scooters électriques 125 cc sont plus assujettis aux risques d’accident liés à la vitesse. Les versions 50cc sont moins exposées aux dangers des vitesses excessives puisqu’ils sont bridés à 45 km/h. Toutefois, si vous roulez en 125cc, il est crucial de respecter les limitations en n’excédant pas les 50 km/h. La tentation est souvent grande de par sa capacité à offrir des accélérations franches grâce au moteur électrique qui distribue instantanément la puissance au deux-roues. Alors maitrisez-vous !Ensuite, si vous êtes dans les bouchons et que vous empruntez l’inter-file, veillez à adopter une vitesse raisonnable. Bien que la limitation vous permettra de rouler à une vitesse donnée, il est préférable de relâcher un peu les gaz pour pouvoir anticiper et prévoir les agissements d’une voiture qui déboiterait de sa file sans clignotants. Cela est très fréquent en zone urbaine.&nbsp;<h2>Le freinage</h2>Le scooter électrique ne possède pas de freins moteur. De ce fait, lors de la décélération, votre scooter continuera sa lancée et vous demandera d’appuyer sur les freins. Pour un freinage optimal, freinez des deux mains de manière progressive, en évitant de freiner brusquement. L’idée étant de freiner efficacement sans bloquer vos roues, ce qui pourrait provoquer une chute.&nbsp;<h2>Les équipements</h2>Le scooter électrique répond aux mêmes exigences que la moto. Pour circuler, quelle que soit la puissance de votre deux-roues, les équipements obligatoires sont les mêmes. Il faut d’abord porter un casque homologué (étiquette ECE ou NF), qui doit être évidemment attaché. Viennent ensuite les gants qui doivent aussi être homologués.Rouler sans casque, avec un casque non attaché ou non homologué est puni par un retrait de 3 points du <a href="/quel-permis-pour-un-scooter-electrique">permis </a>et une amende pouvant aller jusqu'à 375 €. Pour l’absence de gants, c’est un point et une amende de 180 euros. Soyez rigoureux avec votre propre sécurité !&nbsp;<h3>La recharge</h3>Plusieurs solutions s’offrent à vous afin de <a href="/comment-charger-son-scooter-%C3%A9lectrique">recharger </a>votre deux-roues électrique. Si vous disposez d’un scooter équipé d’une batterie amovible, il vous suffit de vous brancher chez vous, directement sur une prise secteur. A l’inverse, si votre batterie est non amovible, vous devrez vous brancher sur une prise adaptée en utilisant le câble de rechargement de votre scooter (habituellement vendu avec votre scooter).Il existe une troisième option. <a href="/">ZEWAY </a>propose une recharge sans fil en 50 secondes. C'est <a href="/le-swapping">l'innovation du swap</a> qui consiste à échanger sa <a href="/quelle-est-lautonomie-moyenne-dun-scooter-electrique">batterie vide</a> pour une pleine dans l’une des 40 stations situées un peu partout dans Paris et sa proche banlieue.

Comment conduire un scooter électrique ?

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Conduire un scooter électrique n'est pas très compliqué mais elle requiert de posséder quelques bases sur le pilotage et l'appréhension de la route.

Comment conduire un scooter électrique ? | ZEWAY

Comment conduire un scooter électrique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice &nbsp;<a href="/">Les scooters électriques</a> gagnent en popularité en zone urbaine. Malgré un prix d’achat qui peut encore représenter un frein au développement de cette nouvelle solution de mobilité, des subventions existent afin d’encourager ce type d’achat ou de location.&nbsp;<h2>Conditions pour bénéficier du bonus écologique 2021</h2>La plupart des aides prévues en 2020 ont été reconduites en 2021 par le gouvernement et les collectivités locales. Pour bénéficier de l'aide, le demandeur doit être majeur et domicilié en France. Le scooter doit remplir les conditions suivantes :<ul><li>Utiliser l'électricité comme source d'énergie</li><li>Ne pas utiliser de batterie au plomb (technologie jugée trop polluante)</li><li>Être acheté, ou loué pour une durée de minimum 2 ans</li><li>Être un véhicule neuf</li><li>Être immatriculé en France</li></ul>&nbsp;Notons que le scooter ne peut pas être vendu dans l'année suivant sa première immatriculation, ni avant d'avoir parcouru au moins 2 000 kilomètres. La demande d'aide doit être formulée au plus tard dans les 6 mois suivant la date de facturation du véhicule. Dans le cas d'une location, la demande du bonus <a href="/pourquoi-un-scooter-%C3%A9lectrique-est-plus-%C3%A9cologique">écologique </a>doit être faite au plus tard dans les 6 mois suivant la date de versement du 1er loyer.&nbsp;<h2>Montant du bonus écologique scooter électrique</h2>Le montant de l'aide dépend avant tout de la puissance maximale nette du moteur.<ul><li>Scooter électrique d’une puissance de 2 kilowatts ou plus : le montant de l'aide est de 250 € par kWh, dans la limite de 27 % du prix du scooter électrique augmenté du coût de la batterie si elle est louée, ou plafonné à 900 €.</li><li>Scooter électrique d’une puissance inférieure à 2 kilowatts : le montant du bonus écologique est fixé à 20 % du coût d'acquisition TTC du véhicule dans la limite de 100 €.</li></ul>&nbsp;<h2>Démarches à suivre pour créer son dossier</h2>Pour bénéficier du bonus écologique à l’achat d’un scooter électrique, il existe deux procédures distinctes :<ul><li>Adresser une demande de subvention à l’ASP (Agence de services et de paiement)</li><li>Demander au vendeur de déduire le montant du bonus écologique du prix d’achat (TTC)</li></ul>&nbsp;Afin d’être reçue, la première procédure implique que votre demande soit accompagnée d’une preuve d’identité, une preuve de domiciliation fiscale en France, un engagement sur l’honneur, et vos coordonnées bancaires (RIB). Le remboursement du bonus écologique se fait directement sur votre compte sous 1 à 4 mois selon les régions.&nbsp;Cette demande sera également jointe du formulaire relatif aux données du scooter : preuve de propriété, preuve d’immatriculation, puissance maximale du moteur, type de la batterie, désignation commerciale, numéro de série, etc.&nbsp;Le deuxième cas est plus rare. Toutefois, si le vendeur accepte de déduire le montant du bonus écologique, alors le montant déduit doit être mentionné sur la facture. Cette option offre principalement l’avantage de vous économiser un temps précieux.&nbsp;<h2>Le sur-bonus pour un particulier à Paris</h2>La mairie de Paris autorise le cumul des aides financières. Un particulier résidant à Paris peut percevoir une prime pour acheter un scooter électrique équivalent 50 cm3 (donc limité à 45 km/h) et dont la puissance moteur est supérieure à 2 kW. Les équivalents 125 cm3 et plus sont exclus de ce dispositif. Le montant de la subvention est de 400 €, plafonné à 33 % du prix d’achat hors taxe du véhicule.En d’autres termes, il est possible pour un usager de cumuler le bonus écologique avec l’aide de la mairie de Paris.Précisons que les personnes éligibles à l’aide doivent avoir une adresse valide à Paris. En outre, l'adresse parisienne figurant sur le certificat d'immatriculation du véhicule doit bien évidemment être la même que celle du justificatif de domicile.&nbsp;<h2>L’alternative pour s’affranchir des démarches administratives</h2>&nbsp;En Île-de-France, <a href="/">ZEWAY </a>facilite l’acquisition du scooter électrique puisque l’usager n’a pas à se soucier de la moindre démarche administrative. Elle propose un tarif de 130 euros par mois (bonus écologique déjà déduit), incluant la <a href="/entretenir-scooter-electrique">maintenance </a>et l’<a href="/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance</a>. Au terme des 36 mois d’engagement, le coût mensuel passe de 130 euros à 85 euros pour une reconduite de 24 mois.Ce tarif inclut également l’accès à un réseau de 40 stations d'échange de batteries dans la ville afin de faciliter vos déplacements et vos <a href="/comment-charger-son-scooter-%C3%A9lectrique">recharges</a>. Autant de raisons de craquer pour l’électrique à Paris !

Comment simuler le montant du bonus écologique ?

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Vous cherchez comment simuler le montant du bonus écologique pour l'achat d'un scooter électrique ? On vous dit tout dans notre article !

Comment simuler le montant du bonus écologique ? | ZEWAY

Comment simuler le montant du bonus écologique ?

L’envie de rouler et le respect de l’environnement a donné naissance au <a href="/">scooter électrique</a>. Économique et surtout écologique, ce mode de transport ne fait que se multiplier de plus en plus dans toutes les rues des centres-villes de France.Le <a href="/quelle-est-lautonomie-moyenne-dun-scooter-electrique">scooter électrique</a> est devenu l’un des modes de déplacement favori des français ! La prise de conscience écologique des citadins pousse les usagers à opter pour l’alternative électrique, qui vient en remplacement direct du scooter <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">thermique</a>, plus polluant et bruyant.Cette nouvelle façon de se déplacer offre des avantages de taille…<h2 style="text-align:justify;">Le scooter électrique pour une mobilité propre</h2>Le deux-roues électrique est moins polluant à l’usage qu’un scooter thermique qui rejette beaucoup de <a href="/scooter-electrique-vs-voiture-le-debat-des-emission-de-co2">gaz carbonique dans l’air (ou CO2)</a>, sans oublier un grand nombre de particules fines. Ces dernières peuvent être à l’origine d’inflammations chez celui ou celle qui y serait trop exposé, ou contribuer à l’aggravation de l’état de santé des personnes atteintes de maladies cardiaques et pulmonaires.D’un point de vue technique, le deux-roues est avant tout un mode de transport qui est utilisé pour se déplacer sur des petites distances. Or, un scooter thermique à tendance à polluer davantage sur des trajets courts, car il a besoin de chauffer son moteur pour moins polluer, comme une voiture fonctionnant à l’essence ou au diesel.C’est pour cela que les citadins se tournent de plus en plus vers ce nouveau mode de transport : le scooter électrique ! Il offre l’avantage de ne pas produire de CO2, de fumées polluantes ou de mauvaises odeurs.Cette tendance est également soutenue par un certain nombre de lois européennes. Les composants chimiques utilisés pour la conception de la batterie sont certes polluants, mais ces lois imposent le recyclage d’au moins la moitié des composants des <a href="/le-swapping">batteries des scooters électriques</a> (50 % si la batterie est au lithium, 65 % pour la batterie au plomb). C’est aussi un moyen de transport écologique dont l’achat est aujourd’hui encouragé par le gouvernement. Une prime est accessible pour son acquisition !Des sociétés comme <a href="/">ZEWAY</a>, acteur responsable engagé dans la transition écologique, reste propriétaire du parc de batteries durant tout leur cycle de vie. Ce modèle est vertueux permet :<ul><li style="text-align:justify;">d’optimiser la performance et la durée de vie des batteries grâce au pilotage intelligent de la recharge en charge lente dans leurs 40 stations d’échange, ce qui allonge leur durée de vie d’environ 60%.</li><li style="text-align:justify;">de transférer une batterie qui arrive en fin de première vie dans un usage de stockage stationnaire permettant de doubler sa durée de vie.</li><li style="text-align:justify;">de procéder au recyclage des matériaux qui la composent</li></ul>&nbsp;<h2 style="text-align:justify;">Des économies importantes avec le scooter électrique</h2>Le scooter électrique offre l’avantage de coûter moins cher en maintenance comparé à un deux-roues thermique, et il n’est pas nécessaire de réaliser des entretiens aussi réguliers.Le fonctionnement du moteur électrique est moins complexe que celui du moteur thermique et nécessite peu de pièces mobiles. Les risques de casse ou les pièces d’usure à remplacer sont moins importants.Moins de pièces à utiliser pour sa fabrication, c’est surtout moins de pollution émise par des usines dans le monde pour les produire. Le moteur électrique possède aussi l’atout d’être très robuste et subit peu de pannes. En d’autres termes, vous n’aurez plus qu’à vous soucier du changement des plaquettes de frein ou des pneumatiques.Les économies sont également très importantes d’un point de vue carburant, ne l’oublions pas. Faire le plein d’un scooter thermique est très coûteux, alors que votre scooter électrique engage des frais plus faibles.Pour ceux qui penseraient que tous ces avantages se payent à l’achat, avec un tarif plus élevé par rapport à un scooter thermique, notez qu’il existe des solutions de location longue durée. À Paris par exemple, ZEWAY facilite l’accès de votre scooter électrique personnel en proposant un abonnement de 130 euros par mois (<a href="/comment-simuler-le-montant-du-bonus-ecologique">bonus écologique</a> déduit), incluant la maintenance et l’<a href="/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance</a>. Au terme des 36 mois d’engagement, le coût mensuel passe même de 130 euros à 85 euros pour une reconduite de 24 mois.&nbsp;<h2 style="text-align:justify;">Une conduite plus agréable</h2>Utiliser un <a href="/">scooter électrique</a> est aussi un mode de transport plus plaisant. Le couple de ce deux-roues est présent dès le démarrage, ce qui est très agréable pour s’extirper du trafic au feu rouge. C’est moins efficace en scooter thermique, auquel on doit laisser du temps pour atteindre un couple suffisant.En plus d’être apprécié des piétons pour son côté écologique grâce à l’absence de rejets de gaz carbonique dans l’air, un autre atout important qui fait le bonheur des usagers de scooters électriques est le bruit émis. Ce type de deux-roues est silencieux, contrairement à un modèle thermique très bruyant. Vous apprécierez ce silence et vos concitoyens l’apprécieront d’autant plus.Il suffit d’essayer une fois ce mode de transport pour être instantanément conquis.Et vous, quand est-ce que vous passez à l’électrique ?

Pourquoi un scooter électrique est-il plus écologique ?

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Pourquoi un scooter électrique est-il plus écologique ?.jpeg

Avec sa facilité d'utilisation et sa polyvalence le scooter électrique est devenu un des moyens de transport écologiques les plus appréciés des Français !

Pourquoi un scooter électrique est-il plus écologique ? | ZEWAY

Pourquoi un scooter électrique est-il plus écologique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice&nbsp;Fiable et <a href="/pourquoi-un-scooter-%C3%A9lectrique-est-plus-%C3%A9cologique">écologique</a>, le <a href="/">scooter électrique</a> est devenu très prisé par de nombreux citadins résidant dans de grandes villes telles que Paris. Si le prix d’achat représente encore un frein pour certains ménages, cette nouvelle mobilité bénéficie de nombreuses subventions de l’Etat, des régions ou des collectivités locales, dans le but d’encourager les usagers à transitionner du <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">thermique </a>à l’électrique.Gros plan sur les principales aides financières proposées à Paris pour l’achat d’un scooter électrique.&nbsp;<h2>Bonus écologique de l’état pour un scooter électrique</h2>Le montant de l’aide dépend généralement de deux critères : la date de commande du scooter électrique et la puissance maximale de son moteur.&nbsp;<ul><li>Cas n°1 : scooter électrique commandé après le 1er janvier 2018 et d’une puissance supérieure à 3 kW. Le <a href="/comment-simuler-le-montant-du-bonus-ecologique">bonus écologique</a> s’élève à 250 € par kW de batterie (unité d’énergie), dans la limite d’un plafond égal à 27 % du prix d’achat TTC, sans être supérieur à 900 €.</li><li>Cas n°2 : scooter électrique commandé après le 1er janvier 2018 et d’une puissance inférieure à 3 kW. Le montant du bonus est de 20 % du prix d’achat TTC, sans être supérieur à 100 €.</li></ul>&nbsp;Quelques conditions s’appliquent à l’obtention de ce bonus :<ul><li>Le scooter électrique doit être neuf et immatriculé en France</li><li>Le scooter électrique doit utiliser un moteur électrique</li><li>En cas de location avec option d’achat, la durée du contrat de location doit être égale ou supérieure à 2 ans</li></ul>De plus, le propriétaire pourra revendre son deux-roues seulement un an après la première immatriculation ou après avoir parcouru 2000 km au minimum.&nbsp;<h2>Prime accordée par la ville de Paris</h2>La ville de Paris propose une subvention destinée aux particuliers. Le montant de l’aide est fixé à 33 % du montant d’acquisition (TTC) du <a href="/">scooter électrique</a>, plafonné à 400 €. La subvention est cumulable avec le bonus écologique de l’état.&nbsp;<h2>Prime à la conversion accordée par la Métropole Grand Paris</h2>Depuis sa création en 2016, la Métropole du Grand Paris accélère sa stratégie tournée vers la transition énergétique afin d’améliorer la qualité de l’air.Ce sont 131 communes du Grand Paris qui peuvent être éligibles à cette offre qui permet de bénéficier d’une subvention allant jusqu’à 1400 euros pour l’acquisition d’un scooter électrique (neuf ou d’occasion), en échange de la destruction d’un ancien véhicule thermique polluant. L’atout de cette prime à la conversion est qu’elle est également cumulable avec d’autres aides gouvernementales existantes, et notamment avec la prime de la ville de Paris mentionnée dans précédemment.Attention, pour être éligible, votre ancien véhicule thermique doit être en votre possession depuis au moins un an et doit être immatriculé. Plus précisément, les concernés sont :<ul><li>Les véhicules diesel immatriculés avant le 1er janvier 2001</li><li>Les véhicules diesel immatriculés avant le 1er janvier 2006 dans le cas où le bénéficiaire de l’aide a cotisé à l'impôt sur le revenu l’année précédente</li><li>Les véhicules thermiques essence immatriculés avant le 1er janvier 1997</li><li>Les deux-roues ou trois-roues thermiques immatriculés avant le 1er juin 2000</li></ul>&nbsp;Pour tout remplacement de ces véhicules, et si l’achat concerne bien un scooter électrique, l’aide est plafonnée à :<ul><li>1400 euros : si le bénéficiaire dispose d’un revenu fiscal de référence compris entre 0 et 6300 euros. Dans la limite de 50% du prix du nouveau scooter électrique.</li><li>1100 euros : si le bénéficiaire dispose d’un revenu fiscal de référence compris entre 6301 et 15153 euros. Dans la limite de 50% du prix du nouveau scooter électrique.</li><li>900 euros : si le bénéficiaire dispose d’un revenu fiscal de référence compris entre 15154 et 35052 euros. 900 euros dans la limite de 50% du prix du nouveau scooter électrique.</li><li>600 euros : si le bénéficiaire dispose d’un revenu fiscal de référence supérieur ou égal à 35053 euros. Dans la limite de 50% du prix HT du nouveau scooter électrique.</li></ul>&nbsp;En bénéficiant de cette prime à la conversion de la part de la Métropole Grand Paris, l’usager s’engage à ne percevoir qu’une seule subvention métropolitaine de la région Ile-de-France pour son deux-roues, et suite à son achat, ne pourra non pas revendre son scooter électrique dans une période d’un an ou après 2000 km parcourus.Notez qu’à tout moment, la Métropole Grand Paris se réserve le droit de demander à l’usager de fournir une preuve que le scooter électrique est toujours en sa possession durant cette période légale. A défaut de preuve, ce dernier devra tout simplement restituer le montant de la subvention perçue.&nbsp;<h2>Les avantages de la location</h2>À Paris, <a href="/">ZEWAY </a>facilite l’accès au scooter électrique en incluant dans son offre toutes les démarches administratives pour bénéficier de certaines de ces aides, mais aussi d’une <a href="/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance </a>et d’un contrat d’<a href="/entretenir-scooter-electrique">entretien</a>. Ainsi, à partir de 130 € par mois (bonus écologique déduit), la route est à vous !Mais ça ne s’arrête pas là. Entré en vigueur le 10 mai 2020, le forfait mobilités durables vous permet en plus de bénéficier d’une prise en charge employeur allant jusqu’à 500€/an. Cette aide est destinée aux salariés qui utilisent un mode de déplacement alternatif en location ou libre-service pour se rendre au travail. Le forfait est également cumulable avec la participation de l'employeur à l'abonnement de transport en commun.&nbsp;

Quelles subventions pour un scooter électrique ?

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Vous souhaitez acquérir un scooter électrique et vous voulez connaitre toutes les aides et subventions proposées par le gouvernement ? Lisez notre article !

Quelles subventions pour un scooter électrique ? | ZEWAY

Quelles subventions pour un scooter électrique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice Les deux roues se sont fait une place en centre-ville depuis quelques années, et se sont imposés comme le moyen de transport le plus simple pour se rendre d’un point A à un point B. Les embouteillages en heures de pointe, c’est terminé ! Sur ce nouveau marché en plein boom, deux modèles s’opposent : le libre-service et la location longue durée.<h2>Le scooter électrique personnel : un avantage financier</h2>Une récente étude de l’APUR (L’atelier parisien d’urbanisme) auprès de 11 200 usagers à deux roues a permis de mettre en lumière que 80% des déplacements en scooter ont lieu en semaine à Paris. Dans la majorité des cas, ces utilisateurs effectuent des déplacements de courte distance «principalement liés au travail et dont la distance moyenne est de 2,5 kilomètres ».Un trajet domicile-travail de 2,5 km, ou de 15 minutes, en scooter libre-service Cityscoot ou Lime coûte à l’utilisateur environ 0,32€ par minute, soit presque 5€. Si nous intégrons le retour au calcul, nous atteignons un total de 10€ par jour, ou 230€ par mois (23 jours ouvrés en moyenne par mois).A l’inverse, l’utilisateur qui a fait le choix de de la location longue durée (LLD) paiera environ 130€ par mois à Paris avec des solutions comme ZEWAY, incluant l’<a href="/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance </a>et la <a href="/entretenir-scooter-electrique">maintenance</a>. Quels sont les avantages de rouler en scooter électrique personnel ?●&nbsp; &nbsp; Un moyen de transport toujours disponible en bas de chez soi●&nbsp; &nbsp; Une batterie toujours rechargée grâce à des stations d’échange à moins de 2 km●&nbsp; &nbsp; Un budget maîtrisé car aucun coût supplémentaire<a href="/">Les scooters électriques</a> sont aujourd'hui une solution de mobilité plus durable et visent à réduire l'impact <a href="/pourquoi-un-scooter-%C3%A9lectrique-est-plus-%C3%A9cologique">écologique</a>. Contrairement à un scooter thermique, un deux-roues électrique ne rejette pas de CO2 et émet 0 bruit. &nbsp;<h2>L’autonomie et le temps de recharge ne sont plus des problèmes</h2>Comme dans l’automobile, le tendon d’Achille du deux-roues électrique, c’est <a href="/comment-charger-son-scooter-%C3%A9lectrique">le temps de recharge d’une batterie</a> (environ 5 heures). Cette problématique a conduit certains acteurs du marché à se tourner par facilité vers un modèle de libre-service, pour ne pas déléguer cette tâche aux utilisateurs, non sans conséquences en termes de logistique, d’entretien et de dégradation pour l’exploitant. Malheureusement, ce sont autant d’éléments qui impactent directement ou indirectement ces mêmes utilisateurs en aval.<a href="/">ZEWAY</a>, une start-up française, a résolu ce problème à Paris en implantant 40 stations d’échange de batteries, répartis tous les 2 km environ. Si l’utilisateur souhaite prendre la route et constate que la batterie de son scooter électrique est faible, ou qu’il ne dispose pas d’<a href="/le-swapping">une solution de recharge</a> à son domicile, il suffit de repérer l’une des 40 stations d’échange sur la carte de l’application mobile. Il ne restera ensuite plus qu’à s’y rendre pour que l’utilisateur échange lui-même sa batterie en moins de 50 secondes chrono.Une fois sur place, il suffira de retirer la batterie de 10kg située sous la selle du deux-roues et de la présenter devant cette station d’échange. Cette dernière s’ouvrira automatiquement grâce à la technologie RFID. Après avoir déposé la batterie vide, une trappe s’ouvrira avec une autre batterie, pleine. L’utilisateur bénéficiera de nouveau de ses 40 km d'<a href="/quelle-est-lautonomie-moyenne-dun-scooter-electrique">autonomie</a>. Avec ce mode de recharge, l’autonomie n’est plus vraiment vectrice de stress !<hr><h2>Le libre-service : un modèle qui montre ses limites</h2>D’abord popularisée grâce à la multiplication des trottinettes électriques à Paris, les scooters ont rapidement suivi cette tendance. Toutefois côté client, ce mode de transport est de moins en moins adapté pour des utilisations quotidiennes, contrairement à la location longue durée. Peu importe le mode de transport qui est proposé en libre-service, il subsistera toujours la problématique de se déplacer pour trouver le deux-roues le plus proche de son domicile. De plus, il n’est pas garanti que le scooter soit à l’emplacement renseigné. Certains utilisateurs malveillants <a href="/scooter-electrique-paris-un-garage-ou-dans-la-rue">les garent directement dans leur cour d’immeuble</a>. Enfin, la crise sanitaire n’aide pas le modèle libre-service. Plusieurs utilisateurs auront pu rouler avec ce scooter avant vous, ce qui n’est pas idéal pour limiter la diffusion de la COVID. <a href="/article-scooter-electrique-personnel-et-scooter-partage">Scooter électrique personnel ou scooter partag</a>é, à vous de faire le choix du meilleur moyen de transport à deux roues dans Paris intra-muros !

Quelle différence entre un scooter thermique et électrique ?

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Vous hésitez entre l'acquisition d'un scooter thermique ou électrique ? Découvrez notre comparatif !

Quelle est la différence entre scooter thermique et un scooter électrique ?

Quelle différence entre un scooter thermique et électrique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice&nbsp;Le <a href="https://www.zeway.com/">scooter électrique</a> est un moyen de transport idéal pour les citadins qui veulent se faufiler dans les embouteillages du centre-ville, mais aussi pour ceux qui souhaitent profiter d’une <a href="https://www.zeway.com/comment-conduire-un-scooter-electrique">conduite propre et responsable</a>. Ce type de deux-roues offre l’avantage d’être silencieux tout en émettant 0g de <a href="https://www.zeway.com/scooter-electrique-vs-voiture-le-debat-des-emission-de-co2">CO2 </a>dans l’air.Bien que le scooter électrique nécessite un investissement de départ plus important que son équivalent fonctionnant à l’essence, il inverse très largement cette tendance lorsqu’il faut l’entretenir. Il est plus économique que le scooter thermique, et de loin.Mais alors, comment entretenir son scooter électrique ?&nbsp;<h2 style="margin-left:-16px;">Les visites de contrôle et d’entretien</h2>Afin de s’assurer du bon fonctionnement de votre scooter électrique, il faut prévoir une visite de contrôle après 1 an ou 1000 km post-achat, de quoi justifier une inspection générale du bon état de tous les éléments constituant votre deux-roues. Cette première visite est importante et correspond à ce que les propriétaires de scooters thermiques appellent la révision de « fin de rodage ».&nbsp;Viendra par la suite une visite d’entretien au bout de 2 ans ou 4500 km. Elle consistera à vérifier les mêmes points contrôlés lors de la première visite, soit un contrôle général du deux-roues, une inspection du guidon, du levier, de la direction, du commodo, de l’accélérateur, des freins avant et arrière, des suspensions, de l’éclairage, des roulements des roues ou encore de diverses éléments électriques.Une troisième visite d’entretien suivra après 3 ans ou 8000 km. Elle reprend les éléments de vos deux précédentes visites, en ajoutant au passage le remplacement du liquide de frein, le contrôle du roulement de direction et l'usure des pneumatiques.&nbsp;<h2 style="margin-left:-16px;">Les pièces à réviser et à changer</h2>De part sa conception simple en comparaison aux 125 pièces mécaniques (en moyenne) qui composent un scooter thermique, vous n’aurez pas à changer beaucoup d’éléments de votre deux-roues. Les pièces à réviser et à changer sur un scooter électrique sont les suivantes :&nbsp;<ul><li>La batterie : la durée de vie moyenne est de&nbsp;4 ans ou de 50&nbsp;000 km (batterie au&nbsp;lithium) / 18 mois&nbsp;(batterie au&nbsp;plomb)</li><li>Le moteur&nbsp;: changement très rare (la durée de vie est généralement&nbsp;identique&nbsp;à celle du scooter)</li><li>Les pneumatiques : changement tous les&nbsp; 3500 km</li><li>Les freins&nbsp;: révision tous les 3500 km</li></ul>Pour éviter les mauvaises surprises, la plupart des constructeurs incitent les propriétaires de scooter électrique à vérifier leur deux-roues au moins une fois par an, afin de bien les entretenir.<hr><h2 style="margin-left:-16px;">Réflexes courants pour limiter les mauvaises surprises</h2>&nbsp;Certaines astuces nécessitant uniquement du bon sens ou de l’huile de coude, vous permettront de limiter les mauvaises surprises lors de vos révisions. Les voici :<ul><li>Nettoyage hebdomadaire des roues afin de limiter la formation de corps étrangers près de la roue arrière où se situe le moteur électrique. Notez qu’un nettoyage au chiffon humide est recommandé. Évitez le jet d’eau.</li><li>Nettoyage du système de freinage au chiffon humide est recommandé. Évitez le jet d’eau.</li><li>Eviter de laisser&nbsp;le scooter dormir dehors&nbsp;(surtout en hiver)</li><li>Retirer la batterie&nbsp;du scooter électrique lorsqu’il n’est&nbsp;pas utilisé&nbsp;en hiver &nbsp;</li></ul><h2 style="margin-left:-16px;">Le coût d’entretien de son scooter électrique</h2>Le scooter électrique a beaucoup moins de risques de panne ou de casse en comparaison d’<a href="https://www.zeway.com/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">un scooter thermique</a>. Les éléments mécaniques du scooter électrique sont moins nombreux.Le coût d’entretien d’un scooter électrique revient à environ 120 € par an. Il est presque deux fois moins cher que celui d’un deux-roues thermique, à usage égal (conditions de roulage et kilométrage). En effet, comptez environ 230 € par an pour entretenir un scooter fonctionnant à l’essence.&nbsp;<h2 style="margin-left:-16px;">Louer son scooter électrique pour ne plus se soucier de l’entretien</h2>Il existe une solution encore moins fastidieuse pour entretenir son scooter électrique. Une solution permettant de profiter de tous les avantages de son deux-roues, sans se soucier de sa maintenance.Si l’on prend l’exemple de la ville de Paris, <a href="https://www.zeway.com/">ZEWAY </a>a réinventé la mobilité électrique en ville. Plus besoin d’investir dans l’achat de son scooter et de suivre l’entretien de son deux-roues. Pour 130 € par mois (<a href="https://www.zeway.com/comment-simuler-le-montant-du-bonus-ecologique">bonus écologique</a> déduit), vous êtes au guidon de votre scooter personnel. Ce tarif incluant l’<a href="https://www.zeway.com/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance </a>et la maintenance vous offre aussi un accès à un réseau de <a href="https://www.zeway.com/le-swapping">40 stations d'échange de batterie</a>s dans la ville afin de faciliter vos déplacements.Que vous louiez ou que vous achetiez votre scooter électrique, sa conception est plus simple que <a href="https://www.zeway.com/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">le scooter thermique</a>. Son entretien s’en trouve facilité.&nbsp;Et vous, qu’attendez-vous pour passer à l’électrique&nbsp;?

Comment entretenir un scooter électrique ?

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Comme tout moyen de transport, l'entretien d'un scooter électrique est très important. Découvrez nos conseils:

Comment entretenir un scooter électrique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice&nbsp;Lorsque l’on parle de batterie sur un <a href="/">scooter électrique</a>, le terme « autonomie » vient tout de suite à l’esprit. Les scooters électriques sont dotés d’un moteur fonctionnant grâce à une batterie rechargeable. L’autonomie de ce type de deux-roues peut varier en fonction de plusieurs facteurs, souvent liés à la technologie utilisée par le constructeur ou à l’usage qu’il en est fait.&nbsp;<h2>L’autonomie d’un scooter électrique en général</h2>En moyenne, les scooters électriques actuels ont une autonomie oscillant entre 40 et 100 km. En centre-ville, on retrouve davantage de deux-roues en catégorie 50cc avec 40-50 km d’autonomie. Une autonomie suffisante pour garantir un usage serein quand on sait que la majorité des trajets urbains sont courts.&nbsp;Cette dernière peut toutefois s’envoler à plus de 100 km sur des modèles plus puissants appartenant à la catégorie 125 cc. Vous pourrez ainsi rouler plus vite et plus loin, sans craindre la panne. Certaines exceptions portent ce chiffre au-delà des 200 km. &nbsp;<h2>Les facteurs qui influencent l’autonomie d’un scooter électrique</h2><h3>La puissance du moteur</h3>La puissance du moteur a ainsi une incidence directe sur l’autonomie constatée. Plus celle-ci est importante, plus l’autonomie sera grande. Un petit scooter électrique en catégorie 50 cc aura moins d’autonomie qu’un équivalent 125 cc.&nbsp;<h3>Le mode</h3>Les scooters électriques offrent en général 3 à 4 modes de conduite, dont les plus fréquents sont « Eco », « Normal » et « Sport ». Ainsi, ces modes peuvent influer directement sur la puissance et le couple du moteur, et donc sur l’autonomie de votre deux roues. Pour optimiser son autonomie, il faudra privilégier les modes « Eco » et « Normal ». C'est d'ailleurs pourquoi la majorité des constructeurs ont pour habitude d’afficher des plages très larges.&nbsp;<h3>La conduite de l’usager</h3>L’<a href="/comment-conduire-un-scooter-electrique">écoconduite</a> est clé pour préserver son autonomie. Si vous souhaitez faire le plus de kilomètres possible au guidon de votre scooter électrique, rien ne sert de démarrer plein gaz au feu rouge ou de freiner à la dernière minute. Il faut adapter sa conduite. Les accélérations progressives et décélérations sont encouragées. Une conduite plus posée vous permettra de prolonger l’autonomie de votre deux-roues électrique.&nbsp;<h3>Le type de parcours</h3>C’est un facteur indirect que vous ne maîtrisez pas. Si votre trajet est parsemé de descentes ou de fortes montées, cela aura un impact sur votre autonomie. Par exemple, un dénivelé positif important associé à une conduite sportive est le combo à éviter. Votre autonomie risquera sans doute de se retrouver réduite au minimum.&nbsp;<h3>Les conditions climatiques</h3>Les batteries au lithium n’aiment pas les températures extrêmes, surtout le froid. En fonction de la température, les trop grosses variations de thermostat ont des conséquences sur l’autonomie constatée. En règle générale, comptez une différence d’environ 20% en hiver, par exemple. Si votre scooter dispose d’une autonomie de 50 km, elle sera réduite à 40 km en février.&nbsp;<h3>Le poids de l’usager</h3>Bien que le scooter électrique ne fasse aucune discrimination, votre poids aura forcément des conséquences sur l’autonomie constatée. Plus la charge est lourde, plus la puissance nécessaire pour faire avancer le deux-roues à une même vitesse X sera importante. Un individu de 100 kg aura une autonomie moindre qu’un autre pesant 80 kg par exemple.&nbsp;<h3>La pression des pneus</h3><h4>&nbsp;</h4>Comme un véhicule à quatre roues, électrique ou non, un pneu sous-gonflé augmentera le niveau de résistance sur la route, et fera donc grimper la consommation. La résultante étant une autonomie à la baisse. Vérifier la pression de ses pneus est donc important, aussi bien pour des questions d'autonomie que de sécurité.&nbsp;<h3>Le choix de la sérénité</h3>&nbsp;L’autonomie de tout véhicule électrifié restera toujours le plus gros frein à l’achat pour un usager. Toutefois, certains arrivent à lever cette crainte en ville comme ZEWAY à Paris.Plutôt que de craindre la panne ou de <a href="/comment-charger-son-scooter-%C3%A9lectrique">charger pendant des heures</a> son scooter électrique, l’<a href="/le-swapping">innovation du swap</a> permet d’échanger sa batterie vide en 50 secondes contre une batterie pleinement chargée. Le secret ? Un réseau de 40 stations dans Paris et sa proche banlieue avec un maillage étudié pour ne jamais être à plus de 2 km d'une station ZEWAY.Et vous, quand est-ce que vous passez à l’électrique ?

Quelle est l'autonomie moyenne d'un scooter électrique ?

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L'autonomie pour un scooter électrique est une inquiétude qu'ont beaucoup de personnes voulant acquérir un scooter. Découvrez notre article pour tout savoir !

Quelle est l'autonomie moyenne d'un scooter électrique ? | ZEWAY

Quelle est l'autonomie moyenne d'un scooter électrique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice Les deux roues se sont fait une place en centre-ville depuis quelques années, et se sont imposés comme le moyen de transport le plus simple pour se rendre d’un point A à un point B. Les embouteillages en heures de pointe, c’est terminé ! Sur ce nouveau marché en plein boom, deux modèles s’opposent : le libre-service et la location longue durée.<h2>Le scooter électrique personnel : un avantage financier</h2>Une récente étude de l’APUR (L’atelier parisien d’urbanisme) auprès de 11 200 usagers à deux roues a permis de mettre en lumière que 80% des déplacements en <a href="/scooter-electrique">scooter </a>ont lieu en semaine à Paris. Dans la majorité des cas, ces utilisateurs effectuent des déplacements de courte distance «principalement liés au travail et dont la distance moyenne est de 2,5 kilomètres ».Un trajet domicile-travail de 2,5 km, ou de 15 minutes, en scooter libre-service Cityscoot ou Lime coûte à l’utilisateur environ 0,32€ par minute, soit presque 5€. Si nous intégrons le retour au calcul, nous atteignons un total de 10€ par jour, ou 230€ par mois (23 jours ouvrés en moyenne par mois).A l’inverse, l’utilisateur qui a fait le choix de de la location longue durée (LLD) paiera environ 130€ par mois à Paris avec des solutions comme <a href="/">ZEWAY</a>, incluant l’<a href="/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance </a>et la maintenance. Quels sont les avantages de rouler en scooter électrique personnel ?●&nbsp; &nbsp; Un moyen de transport toujours disponible en bas de chez soi●&nbsp; &nbsp; Une batterie toujours rechargée grâce à des stations d’échange à moins de 2 km●&nbsp; &nbsp; Un budget maîtrisé car aucun coût supplémentaireLes scooters électriques sont aujourd'hui une solution de mobilité plus durable et visent à réduire l'impact <a href="/pourquoi-un-scooter-%C3%A9lectrique-est-plus-%C3%A9cologique">écologique</a>. Contrairement à un <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">scooter thermique</a>, un deux-roues électrique ne rejette pas de CO2 et émet 0 bruit. &nbsp;<h2>L’autonomie et le temps de recharge ne sont plus des problèmes</h2>Comme dans l’automobile, le tendon d’Achille du <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">deux-roues électrique</a>, c’est le temps de recharge d’une batterie (environ 5 heures). Cette problématique a conduit certains acteurs du marché à se tourner par facilité vers un modèle de libre-service, pour ne pas déléguer cette tâche aux utilisateurs, non sans conséquences en termes de logistique, d’entretien et de dégradation pour l’exploitant. Malheureusement, ce sont autant d’éléments qui impactent directement ou indirectement ces mêmes utilisateurs en aval.<a href="/">ZEWAY</a>, une start-up française, a résolu ce problème à Paris en implantant 40 stations d’échange de batteries, répartis tous les 2 km environ. Si l’utilisateur souhaite prendre la route et constate que la batterie de son scooter électrique est faible, ou qu’il ne dispose pas d’une solution de recharge à son domicile, il suffit de repérer l’une des 40 stations d’échange sur la carte de l’application mobile. Il ne restera ensuite plus qu’à s’y rendre pour que l’utilisateur <a href="/le-swapping">échange lui-même sa batterie en moins de 50 secondes chrono</a>.Une fois sur place, il suffira de retirer la batterie de 10kg située sous la selle du deux-roues et de la présenter devant cette station d’échange. Cette dernière s’ouvrira automatiquement grâce à la technologie RFID. Après avoir déposé la batterie vide, une trappe s’ouvrira avec une autre batterie, pleine. L’utilisateur bénéficiera de nouveau de ses 40 km d'<a href="/quelle-est-lautonomie-moyenne-dun-scooter-electrique">autonomie</a>. Avec ce mode de recharge, l’autonomie n’est plus vraiment vectrice de stress !<hr><h2>Le libre-service : un modèle qui montre ses limites</h2>D’abord popularisée grâce à la multiplication des trottinettes électriques à Paris, les scooters ont rapidement suivi cette tendance. Toutefois côté client, ce mode de transport est de moins en moins adapté pour des utilisations quotidiennes, contrairement à la location longue durée. Peu importe le mode de transport qui est proposé en libre-service, il subsistera toujours la problématique de se déplacer pour trouver le deux-roues le plus proche de son domicile. De plus, il n’est pas garanti que le scooter soit à l’emplacement renseigné. Certains utilisateurs malveillants les garent directement dans leur cour d’immeuble. Enfin, la crise sanitaire n’aide pas le modèle libre-service. Plusieurs utilisateurs auront pu rouler avec ce scooter avant vous, ce qui n’est pas idéal pour limiter la diffusion de la COVID. Scooter électrique personnel ou scooter partagé, à vous de faire le choix du meilleur moyen de transport à deux roues dans Paris intra-muros !

Entre scooter électrique personnel et scooter partagé en libre-service, que choisir ?

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Entre scooter électrique personnel et scooter partagé en libre-service, que choisir ?.jpeg

Sur le nouveau marché du scooter éléctrique, deux modèles s'opposent : le libre-service et la location longue durée.

Entre scooter éléctrique personnel et scooter partagé en libre-service, que choisir ?

Entre scooter électrique personnel et scooter partagé en libre-service, que choisir ?

Ecrit le lundi 17 mai par AliceQu’il s’agisse d’une prise de conscience <a href="/pourquoi-un-scooter-%C3%A9lectrique-est-plus-%C3%A9cologique">écologique </a>ou par souci d’économie à l’usage, de plus en plus de citadins optent pour un scooter électrique. L’utilisation de ce véhicule zéro émission, homologué pour évoluer sur la voie publique comme les autres deux-roues, n’en demeure pas moins risquée.Ainsi, tout comme pour un <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">modèle thermique</a>, un scooter électrique doit être assuré. Que dit la loi ? Quelles sont les formules d’assurance disponibles ? Voici les réponses.&nbsp;<h2>Est-il obligatoire de souscrire une assurance pour un scooter électrique ?</h2>La législation française est claire. Tout véhicule terrestre à moteur doit être assuré, qu’il circule sur la voie publique ou sur chemin privé. Elle résulte de l’article L211-1 du Code des Assurances. Cela concerne ainsi tous les deux roues, électriques ou non, équivalent 50, 125 cm3 ou plus.La loi française exige au minimum une assurance au tiers, couvrant la responsabilité civile du conducteur du véhicule. Celle-ci couvrira les dommages que vous pourriez causer à autrui dans le cadre d’un accident.&nbsp;<h2>Quelle assurance choisir pour un scooter électrique ?</h2>L’achat d’un scooter électrique n’a pas d’incidence sur les formules d’assurance ni sur les options disponibles. Il n’y a pas de limites ou de restrictions particulières, et vous serez traités de la même manière qu’un assuré roulant en deux-roues thermique.&nbsp;<h3>L’assurance scooter électrique au tiers</h3>Il s’agit de la formule de base imposée par la loi. Elle incarne l’option la moins chère sur le plan tarifaire mais offre le désavantage d’être moins “couvrante” en termes de garanties. Cette formule se limite à une garantie Responsabilité Civile et souvent à une garantie Recours Juridique, quelle que soit la compagnie d’assurance choisie.Même si cette formule ne vous couvre pas vos propres dégâts ou ceux de votre scooter électrique, elle protègera les tiers que vous pourriez blesser en cas d’un accident.Conseil : un scooter zéro émission peut valoir assez cher à l’achat. Une formule au tiers, qui n’intègre pas de garantie vol, est un pari assez risqué si vous n’avez pas de solution de stationnement sécurisé à votre domicile ou sur votre lieu de travail. Préférez ainsi une formule d’assurance plus couvrante.Vous montez en gamme.&nbsp;<h3>La formule intermédiaire d’assurance scooter électrique</h3>Vous montez en gamme. La formule intermédiaire intègre, en plus des deux garanties précédentes, une garantie Vol et Incendie. En cas de vol de votre scooter électrique, l’assureur procédera à une indemnisation minimale confortable (de base), allant même jusqu’à sa valeur à neuf (en option).Toutefois, bien que vous ayez un parking privé, votre <a href="/">scooter électrique</a> reste soumis aux risques de disparition. Lorsqu’il est garé sur la voie publique, ce facteur risque augmente. Conseil : au vu de la valeur de ce type de deux-roues, et à condition que votre budget vous le permette, il est pertinent de souscrire à minima à une formule intermédiaire ou à une formule au tiers agrémentée de l’option vol.&nbsp;&nbsp;<h3>L’assurance scooter électrique tous risques</h3>Cette formule incarne la couverture maximale qu’un usager peut avoir pour son scooter électrique. Elle couvre aussi bien le conducteur (garantie personnelle du conducteur pour les dommages qu’il pourrait subir au guidon) que son scooter électrique (garantie dommages tous accidents), en passant par les tiers (garantie Responsabilité Civile du pilote).&nbsp;<h3>L’assurance d’un scooter électrique pour personne handicapée</h3>Les scooters électriques à trois ou quatre roues, ainsi que les fauteuils roulants électriques (FRE) destinés aux personnes handicapées sont considérés comme des véhicules terrestres à moteur.Contrairement à un scooter électrique « classique », un FRE à la possibilité de rouler sur le trottoir et la chaussée. Toutefois, les mêmes formules s’appliquent à ce type de véhicule motorisé. Ainsi, afin de se déplacer il vous faudra justifier à minima d’une garantie Responsabilité Civile pour les dommages que vous pourriez causer à autrui en cas d’accident.&nbsp;&nbsp;L’offre tout compris ZEWAY<a href="/">ZEWAY </a>simplifie l’accès&nbsp;au&nbsp;scooter électrique personnel en proposant un tarif de 130 euros par mois (<a href="/comment-simuler-le-montant-du-bonus-ecologique">bonus écologique </a>déduit), incluant la maintenance et l’assurance. Au terme des 36 mois d’engagement, le coût mensuel passe de 130 euros à 85 euros pour une reconduite de 24 mois.L’offre d’assurance regroupe les garanties de partenaires solides comme Allianz et Mutuelles des Motards avec une couverture optimale comprenant la Responsabilité Civile, la garantie corporelle du conducteur, l'assistance 0km, ou encore la garantie ZEWAY Vol et Dommages qui comprend&nbsp;la prise en charge des frais de réparations ou de remplacement du matériel excédant un plafond de 500€ TTC en cas de Vol ou Dommages en raison d'une cause externe.Et vous, quand passez-vous à l’électrique&nbsp;?&nbsp;

Quelle assurance pour un scooter électrique ?

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Vous vous posez des questions par rapport à l'assurance d'un scooter électrique ? On répond à toutes vos questions dans notre article !

Assurance scooter électrique: Quelle assurance choisir ?

Quelle assurance pour un scooter électrique ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice&nbsp;Les impressionnantes manifestations des motards en début d’année ont porté leurs fruits puisqu’une nouvelle expérimentation est en cours. Elle a débuté en juin en Île-de-France et dans les départements où elle avait été testée précédemment.Mais quand est-il de cette pratique ? Bien que massivement pratiquée par la majorité des deux-roues motorisés, est-elle pour autant autorisée par le code de la route ? Gros plan sur ce mode de circulation particulier.&nbsp;<h2>Qu’est-ce que l’interfile ?</h2>La circulation interfile consiste à circuler entre les files de véhicules à l’arrêt ou roulant à vitesse réduite dans un trafic dense. Cette pratique n’est actuellement pas autorisée par le code de la route. Elle est toutefois officieusement tolérée, à vos risques et périls.&nbsp;<h2>Qui peut circuler en interfile ?</h2>Seuls les <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">deux-roues motorisés</a> de moins d’un mètre de large sont autorisés à circuler en interfile. A l’inverse, les tricycles à voie très large, les side-cars ou encore les quads ne sont pas autorisés à circuler en interfile.&nbsp;<h2>Quelles sont les règles à respecter ?</h2>La circulation interfile est autorisée en cas de bouchons ou trafic dense. Il est important de noter que l’espace entre les véhicules doit être suffisant pour effectuer cette manœuvre, en finesse et sans forcer le passage.&nbsp;Faire attention aux autres usages est également crucial. Il sera préférable de garder des distances de sécurité suffisantes entre deux-roues motorisés en interfile. Il est ensuite bien évidemment interdit de dépasser un autre deux-roues motorisé circulant en interfile.Enfin, l’interfile devient interdit dès lors que les véhicules circulent à plus de 50 km/h sur au moins une des deux files. Les scooters, alors en interfile, doivent immédiatement reprendre leur place dans le courant normal de la circulation.&nbsp;<h2>Une pratique qui ne cesse d’être expérimentée</h2>&nbsp;Autorisée jusqu'au 1er février 2021 dans le cadre d'une expérimentation débutée en 2016, le droit de faire de l’interfile est redevenue illégale d’un coup d’un seul. La raison, un mode de circulation ni encadré par des règles ni enseigné dans les écoles de <a href="/comment-conduire-un-scooter-electrique">conduite </a>en France.Une annonce qui n’a pas manqué de déplaire aux motards qui ont organisé de nombreuses manifestations dans toute l’Hexagone le 20 février. Une opposition massive justifiée selon les motards, puisqu’en l’absence de l’interfile, les deux et trois roues motorisés perdraient tout leur intérêt en matière de mobilité. Cette contestation générale a mené le gouvernement à réétudier les conditions optimales pour encadrer ce mode de circulation.&nbsp;<h2>Dernière expérimentation à date, et toujours en cours…</h2>Depuis juin, un nouveau test est expérimenté à titre exceptionnel. Il est réalisé sous certaines conditions dans 11 départements les plus embouteillés de France (Paris, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne, la Seine-et-Marne, les Yvelines, l’Essonne, le Val-d’Oise, le Rhône, la Gironde, les Bouches-du-Rhône). Le corps exécutif tient à ce que l’interfile fasse davantage l’objet d’une meilleure sensibilisation grâce à son intégration dans les formations des auto-écoles, mais aussi que cette pratique figure dans le Code de la Route.Ces dites conditions permettront de mieux protéger les usagers de deux-roues motorisés qui pratiquent l’interfile. L’objectif final étant de diminuer les accidents liés à cette pratique aussi utile que dangereuse…&nbsp;<h2>Un gain de temps précieux pour les pratiquants</h2>Si le scooter est si plébiscité en centre-ville, c’est avant tout pour l’agilité dont il fait preuve dans un trafic dense. Grâce à l’interfile, il est plus simple de se déplacer, et l’usager maîtrise mieux son temps de trajet. Pratique pour ne pas passer des heures dans les bouchons.Véritable pratique salvatrice pour s’extraire du trafic, la variante électrique permet une efficacité encore plus importante. Le couple est immédiat, offrant à son propriétaire des accélérations franches. Des modèles électriques en 50 cc comme le <a href="/Le-swapperone-le-scooter-%C3%A9lectrique-agile">ZEWAY swapperOne</a> suffisent amplement à se frayer un chemin à travers le trafic grâce à cette technologie, évitant ainsi l’achat de gros 125 cc thermiques pour s’assurer d’une puissance suffisante.

L'interfile en scooter, est-ce autorisé ?

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Bien que massivement pratiquée par la majorité des deux-roues motorisés, l'inter-line est-elle pour autant autorisée par le code de la route ?

L'inter-line, est-ce autorisé ? | ZEWAY

L'interfile en scooter, est-ce autorisé ?

Ecrit le lundi 17 mai par Alice &nbsp;Comme l'automobile, le monde du deux-roues opère sa transition vers l'électrique. Les scooters électriques offrent un agrément similaire, voire supérieur, aux modèles <a href="/article-quelle-est-la-difference-entre-scooter-thermique-et-un-scooter-electrique">thermiques</a>. Ils s’imposent comme une alternative de choix pour des déplacements urbains.&nbsp;Au-delà de sa capacité à se faufiler dans le trafic de centre-ville et d’offrir un design discrètement rétro, le scooter ZEWAY baptisée « <a href="/scooter-electrique">swapperOne </a>» permet à un usager de bénéficier d’un mode de transport propre mais surtout <a href="/comment-charger-son-scooter-%C3%A9lectrique">rechargeable </a>en 50 secondes dans 40 stations d'échange à Paris et sa proche banlieue !&nbsp;<h2>Le swapperOne n'a rien à envier à ses concurrents</h2>Il affiche une puissance de 3 kW offrant une vitesse maximale de 45km/h. Le scooter électrique est propulsé grâce à son moteur BOSCH installé dans la roue arrière. Il propose un rapport poids/puissance intéressant, rendant le <a href="/Le-swapperone-le-scooter-%C3%A9lectrique-agile">swapperOne </a>particulièrement agile avec seulement 74 kg à vide.Son accélération est vive, lui permettant de s’extraire facilement de la circulation. Cette légèreté, importante à souligner pour un deux-roues de sa catégorie, lui permet de se laisser piloter facilement après plusieurs heures de pratique.Il dispose également d'une marche arrière pour faciliter sa maniabilité. Sortir du parking ou d’une place de stationnement en marche arrière ? C’est une manœuvre sans effort désormais. Cette commande nécessite uniquement de presser le bouton « R » en tournant simultanément la poignée d'accélération.Son <a href="/quelle-est-lautonomie-moyenne-dun-scooter-electrique">autonomie </a>est de 40 km, et varie selon le mode de <a href="/comment-conduire-un-scooter-electrique">conduite</a>. Le premier (Eco) permet de parcourir 45 kilomètres, le second (Ride) entre 35 et 40 et le troisième (mode Sport) fait chuter l’autonomie à 30 kilomètres. Toutefois, grâce à la solution ZEWAY et ses 40 stations d’échange situées environ à moins de 2 km les unes des autres, vous disposez en réalité d’une autonomie illimitée.&nbsp;<h2>40 stations de recharge pour «&nbsp;swaper&nbsp;» en illimité</h2>Recharger sa <a href="/le-swapping">batterie </a>en 50 secondes, voici la promesse disruptive de ce scooter électrique sur un marché où la moyenne oscille entre 4 et 7 heures pour ce type de deux-roues nécessitant habituellement un câble branché sur une prise secteur 220V.Le secret de cette prouesse, c'est un réseau de 40 stations dans Paris et sa proche banlieue. L’innovation ZEWAY c’est avant tout son système de recharge ultra rapide qui permet à un utilisateur d’<a href="/le-swapping">échanger la batterie vide</a> de son scooter <a href="/scooter-electrique">swapperOne </a>par une autre pleinement chargée. Aucun branchement n’est obligatoire. La manipulation est simple et l’autonomie n’est plus un frein.Pour trouver sa borne, il suffit de localiser sur l’application la station d’échange la plus proche (habituellement à moins de 2 km dans Paris). Toutefois, afin de s'adapter à tous les modes de vie, le <a href="/scooter-electrique">SwapperOne </a>offre une alternative puisqu’il est aussi possible de se recharger sur une prise électrique grâce à un dock de recharge fourni en option.&nbsp;<h2>Sécurité&nbsp;: rien n’est laissé au hard</h2>Le freinage a été dimensionné pour gérer la puissance émise par le moteur BOSCH. À l’avant et à l’arrière, on retrouve le même type de disques que sur les 125 cm3. Le système CBS (combined breaking system) permet un déclenchement instantané des freins et optimise la répartition de la charge de freinage sur les deux roues pour éviter leur blocage.Il garantit ainsi une grande stabilité même en cas de décélération musclée.<h2>Un scooter en location longue durée</h2>Le scooter électrique de ville <a href="/">ZEWAY </a>se différencie par son modèle d'acquisition. Ce dernier ne s'achète pas mais se loue en location longue durée (LLD) à partir de 130 euros par mois, <a href="/comment-simuler-le-montant-du-bonus-ecologique">bonus écologique</a> déduit.Après 36 mois d'abonnement, le tarif passe à 85 euros pour les 24 mois suivants. Ce prix a également l’avantage d’inclure l'<a href="/article-quelle-assurance-pour-son-scooter-electrique">assurance </a>(Allianz), la maintenance, les recharges d'électricité dans l’une des 40 stations de Paris et le kilométrage illimité. Le locataire devra simplement acheter son propre casque ainsi que des gants homologués avant de profiter de son nouveau deux-roues électrique, éléments obligatoires pour ce type de véhicule.Alors, qu’attendez-vous pour adopter une nouvelle mobilité durable et connectée ?

Le swapperOne - le scooter électrique agile, parfait pour la ville

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Le swapperOne - le scooter électrique agile, parfait pour la ville.jpeg

A la recherche d'un scooter électrique pour vous déplacer en ville ? Découvrez dès maintenant le swapperOne de ZEWAY !

Le swapperOne le scooter électrique agile en ville | ZEWAY

Le swapperOne : le scooter électrique agile, parfait pour la ville

Ecrit le lundi 17 mai par Alice L’impact environnemental de nos actions est devenu une préoccupation majeure pour de nombreux français. Chacun essaie d’adopter de nouveaux comportements pour limiter son empreinte carbone, en commençant par modifier sa solution de mobilité.Le transport est l’un des plus grands responsables des émissions de gaz à effet de serre. L’e-mobilité s’immisce au cœur de tous les débats liés à l’écologie. Les voitures et <a href="/scooter-electrique">scooters électriques</a> se présentent comme un mode de mobilité pratique pour un usage urbain, tout en étant parfaitement en phase avec les enjeux environnementaux. Les deux-roues thermiques quant à eux se voient de moins en moins utilisés pour des raisons évidentes…&nbsp;<h3>L’impact sur l’environnement des scooters thermiques</h3>Une première étude de l’ADEME précise que les deux-roues de 50 cm3 rejettent jusqu’à 3 fois plus de monoxyde de carbone (CO) et 6 fois plus d’hydrocarbure (HC) qu’une voiture. Une seconde étude de l’association ICCT (International Council on Clean Transportation) confirme quelques années plus tard ce constat en ajoutant même que certains scooters thermiques rejetteraient même jusqu’à 11 fois plus de monoxyde de carbone (CO) et jusqu’à 6 fois plus d’oxyde d’azote (Nox) qu’une voiture thermique.Les scooters thermiques sont donc très polluants. Ils rejettent dans l’air du CO2 et des particules fines très néfastes pour la santé de ceux qui les croisent.&nbsp;<h3>Des deux-roues jusqu'à 1 000 fois plus polluants qu'une voiture</h3>Sans grande surprise, on apprend également que les émissions d’un scooter thermique 50 cc équipé d'un moteur deux temps est encore plus polluant. On parle d’émissions d'hydrocarbures qui sont jusqu'à 1.000 fois supérieures aux émissions de voitures Euro 5 et Euro 6. Celles du scooter de 50 cc à moteur quatre temps sont de 72 à 116 fois plus élevées.Dans les villes où ces deux-roues sont fréquents comme à Paris, ils peuvent même aller jusqu’à représenter la principale source de pollution atmosphérique d’origine routière.&nbsp;<h3>La riposte de la ville de Paris</h3>Le stationnement des deux-roues thermiques dans les rues de la capitale, jusque-là gratuit contrairement aux voitures, pourrait devenir payant dès septembre 2021. Anne Hidalgo vise à supprimer des places en surface en développant des parkings relais gratuits aux portes de la ville. Toutefois, les scooters électriques ne seraient pas visés par ce projet compte tenu de leur contribution à la transition énergétique. Ces derniers échapperaient ainsi au stationnement payant.Cette initiative a d’ailleurs déjà été engagée ailleurs en France, notamment à Nantes. Depuis mars 2021, la mairie de Nantes a interdit la circulation et le stationnement des scooters à moteur thermique dans les aires piétonnes de la ville. Action coup de poing pour lutter avant tout contre les nuisances sonores.&nbsp;<h3>L’alternative électrique</h3>Les scooters électriques présentent de nombreux avantages :<ul><li>Aucun rejet de fumée</li><li>Aucune émission de CO2</li><li>Aucune émission de particules fines</li><li>Aucun bruit</li><li>Moins d’entretien</li><li>Un meilleur agrément de conduite</li></ul>&nbsp;Comparé à une voiture thermique, le scooter électrique est 2 à 3 fois moins polluant que le véhicule thermique sur l’ensemble de son cycle de vie, comme le précise une étude de la Fondation pour la Nature et l’Homme réalisée en 2017. Cycle de vie qui comprend la production du bien, la production de l’électricité, l’usage et le recyclage du véhicule et de sa batterie en fin de vie.À Paris, le scooter électrique se fait une place de plus en plus grande sur la chaussée, bénéficiant d’un environnement urbain où il est capable de briller par rapport à d’autres formes de mobilité. Il n’est pas nuisible pour les autres usagers et les piétons, et offre également l’avantage d’offrir des accélérations franches grâce à son moteur électrique.&nbsp;<h3>L’autonomie n’est plus un frein à l’achat</h3><a href="/">ZEWAY </a>facilite l’obtention de ce type de véhicule avec un réseau de 40 stations d’échange de batteries, répartis tous les 2 km environ. Cela permet à un utilisateur de changer sa batterie vide à tout moment pour une pleine. Il lui suffit de repérer l’une des 40 stations d’échange sur la carte de l’application mobile. Il ne restera ensuite plus qu’à s’y rendre pour que l’utilisateur échange lui-même sa batterie en moins de 50 secondes chrono.Il vous manque seulement le scooter, disponible à partir de 130 euros par mois (bonus écologique déduit), incluant la maintenance et l’assurance. Comment ne pas passer à l’électrique ?

Scooter électrique vs Voiture - Le débat sur les émissions de CO2 ?

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Scooter électrique vs Voiture - Le débat sur les émissions de CO2 ?.jpeg

Scooter électrique vs Voiture | zeway.com

Scooter électrique vs Voiture : Le débat sur les émissions de CO2 ?

Ecrit le lundi 17 mai par AliceLa transition <a href="/pourquoi-un-scooter-%C3%A9lectrique-est-plus-%C3%A9cologique">écologique </a>transforme la mobilité urbaine, où le thermique s’efface au fur et à mesure au profit de l’électrique. En centre-ville, le <a href="/">scooter électrique</a> se démocratise en offrant une solution de transport plus responsable, plus efficace et plus agréable.À travers cet article, nous allons évoquer les éléments clés sur la manière de <a href="/comment-charger-son-scooter-%C3%A9lectrique">recharger un scooter électrique</a> de façon intelligente et optimale afin de préserver la durée de vie de la batterie de votre deux-roues, mais aussi pour vous en faciliter l’usage au quotidien.&nbsp;<h2>Guide d'utilisation d'une batterie de scooter électrique</h2>Les scooters électriques modernes sont maintenant tous, ou presque, équipés de batteries au lithium. Cette technologie permet d’offrir une autonomie convenable et un poids raisonnable.La durée de vie d’une batterie, habituellement mesurée en cycle de recharge comme un smartphone, avoisine environ 50 000 km. Le temps nécessaire pour la recharger est de 4h à 7h en moyenne, pour une autonomie avoisinant les 40 km à 70 km selon le modèle et la taille de la batterie.Voyons maintenant comment se recharge un scooter électrique, où le recharger et quand.&nbsp;<h2>Comment recharger un scooter électrique ?</h2>La batterie d’un scooter électrique doit être traitée avec soin et peut être endommagée si elle est malmenée. Il faut d’abord s’assurer que la prise soit adaptée et que la tension du chargeur utilisé soit compatible avec le modèle de votre deux-roues. Veillez également à ce que vous ne rechargiez pas la batterie dans un endroit aux températures extrêmes. L’idéal se situant entre 10 et 20 degrés.Ensuite, plusieurs solutions s’offrent à vous afin de recharger votre deux-roues électrique. Si vous disposez d’un scooter équipé d’une <a href="/le-swapping">batterie amovible</a>, rien de plus simple ! Il suffit de vous brancher chez vous directement sur une prise secteur. A l’inverse, si votre batterie est non amovible, vous devrez vous brancher sur une prise adaptée en utilisant le câble de rechargement de votre scooter (habituellement vendu avec votre scooter).Il existe une troisième option. <a href="/">ZEWAY </a>propose une recharge sans fil en 50 secondes. C'est l'innovation du <a href="/le-swapping">swap </a>qui consiste à échanger sa batterie vide pour une pleine dans l’une des 40 stations situées un peu partout dans Paris et sa proche banlieue. Plus besoin de transporter ses connectiques, plus besoin de se soucier de son <a href="/quelle-est-lautonomie-moyenne-dun-scooter-electrique">autonomie </a>et plus besoin de planifier sa recharge.&nbsp;1-Localisez la station d’échange la plus proche sur l’application dédiée2-Échangez votre batterie en 50 secondes3-Vous voilà déjà reparti !&nbsp;<h2>Où recharger son scooter électrique ?</h2>Afin de recharger son scooter électrique, trois possibilités s’offrent à vous. Vous pouvez le faire directement chez vous à partir du moment où la prise est adaptée. Ensuite, en centre-ville où des bornes offrent la possibilité de recharger la batterie des scooters électriques en charge « rapide » (40 à 80 kW de puissance) ou en charge « normal » (jusqu’à 22 kW de puissance). Enfin, vous pouvez recharger votre deux-roues électrique dans un parking privé ou un <a href="/scooter-electrique-paris-un-garage-ou-dans-la-rue">garage </a>qui propose ce service, mais ce dernier sera probablement payant.&nbsp;&nbsp;<h2>Quand recharger son scooter électrique ?</h2>La manière dont vous rechargerez votre scooter aura un effet sur l’autonomie et l’état général de votre batterie. En effet, plus vous chargerez votre batterie, plus sa durée de vie baissera. Ce phénomène qui n’échappe à aucun véhicule électrique sur le marché peut toutefois être maîtrisé afin que la dégradation de la batterie s’opère moins vite.&nbsp;Plusieurs éléments sont à prendre en compte pour recharger sa batterie de scooter électrique de manière optimale :<ul><li>Niveau de charge : tous les scooters électriques sont équipés d’un indicateur sur l’écran qui indique le niveau de batterie du deux-roues. Si le pourcentage d’autonomie de votre batterie est supérieur à 50%, alors il est préférable que vous attendiez qu’elle soit totalement vide, ou presque, pour la recharger.</li><li>Temps de charge : il est bon de surveiller le temps de charge de sa batterie et de la débrancher avant que le chargeur ne mette en surchauffe cette dernière. Notez qu’une surchauffe peut endommager la batterie.</li><li>Autonomie : il est conseillé de recharger sa batterie en soirée, ou lorsque vous avez un moment de répit dans la journée. L’autonomie d’un scooter électrique n’est pas illimitée, et il est important de s’organiser pour ne pas tomber en panne en cours d’utilisation.&nbsp;</li></ul>&nbsp;Ce qu’il faut retenir…&nbsp;Le propriétaire d’un scooter électrique se doit d’être régulier et rigoureux dans l’utilisation et le chargement de son véhicule. Prendre soin de son deux-roues c’est aussi veiller à la durée de vie de la batterie afin de maximiser ses performances.&nbsp;Il est nécessaire de ne pas négliger la température, le lieu de charge, la façon de charger, les chargeurs, la tension de la prise ou encore le temps de charge.

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La bonne gestion de la charge de la batterie de votre deux-roues est primordiale. Retrouvez tous nos conseils pour charger votre scooter électrique de façon optimale !

Comment charger son scooter électrique ? | ZEWAY

Comment charger son scooter électrique ?

&nbsp;<a href="https://resa.zeway.com/">Réserver un essai</a><h2 style="text-align:center;">Comparatif des 2 solutions de mobilité</h2><figure class="image image_resized" style="width:87.75%;"><img src="https://res.cloudinary.com/dn1way5fg/image/upload/v1629977319/Capture_d_ecran_2021_08_26_a_13_27_49_9cc6c56b75.png"></figure><figure class="table"><table><tbody><tr><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Toujours disponible là où vous l'avez laissé, c'est votre scooter personnel&nbsp;🛵</td><td style="border-style:dotted;text-align:center;">&nbsp; &nbsp;Disponibilité en fonction de la demande, via l'app&nbsp;📱</td></tr><tr><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Abonnement illimité&nbsp;=&nbsp;130€/moisTout inclus : scooter éléctrique personnel, km illimité, assurance et maintenance.Ex:&nbsp;2, 3 ou 10 trajets de 20mn/jour, peu importe, votre abonnement est de&nbsp;130€/mois, km illimité 💸</td><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Paiement à la minute (entre 0,26 et 0,38€/mn)Ex: 2 trajets de 20mn/jour = 312€/mois&nbsp;💰&nbsp;</td></tr><tr><td style="border-style:dotted;text-align:center;">L'innovation ZEWAY, c'est l'échange en 50 secondes de votre batterie vide par une pleine dans 40 stations à Paris et proche banlieue.</td><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Les équipes des marques de scooter en libre service rechargent les scooters, il est important de vérifier le niveau de la batterie avant votre trajet.</td></tr><tr><td style="border-style:dotted;text-align:center;">C'est votre scooter personnel, avec votre casque et votre jupe, donc toujours impeccable 💧&nbsp;</td><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Vous utilisez un scooter et un casque partagé avec d'autres utilisateurs.</td></tr><tr><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Pas de limite de zone de circulation ou de stationnement à respecter. Vous êtes libre! Le stationnement resta gratuit dans&nbsp;Paris même après le 1er Janvier 2022&nbsp;😀</td><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Circulation et stationnement uniquement dans les zones autorisées à vérifier sur&nbsp;l’application.&nbsp;Attention certaines zones en plein coeur de Paris peuvent être non autorisées pour le stationnement.</td></tr><tr><td style="border-style:dotted;text-align:center;">12 ou 36 mois</td><td style="border-style:dotted;text-align:center;">Sans engagement</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<h3 style="margin-left:-16px;text-align:center;">Conclusion&nbsp;</h3>Pour un usage régulier, mieux vaut privilégier l'abonnement ZEWAY à 130€/mois!<h3 style="margin-left:auto;text-align:center;">&nbsp;Réservez dès aujourd'hui votre essai dans l'une de nos 40 stations&nbsp;⬇️</h3>&nbsp;<a href="https://resa.zeway.com/">Réserver un essai</a>&nbsp;

Vous hésitez entre l'acquisition d'un scooter Zeway ou l'utilisation d'un scooter libre-service ? Découvrez notre comparatif !

Quelle est la différence entre un scooter zeway et un scooter en libre service ?

ZEWAY vs Scooter en libre service

Ecrit le mercredi 6 octobre par Arnaud&nbsp;Lorsque l’on évoque la circulation à Paris, nous voyons tout de suite les embouteillages et la circulation limitée à 30 km/h depuis peu. À cela s’ajoute la hausse du prix des stationnements depuis le milieu de l’été.&nbsp;Fort heureusement, tout n’est pas si sombre.&nbsp;Des startups françaises dynamiques proposent des solutions pour vous simplifier la mobilité urbaine au quotidien. Entre le stationnement gratuit pour les véhicules électriques et les aides de l’Etat pour l’achat d’un nouveau moyen de locomotion plus respectueux de l’environnement, l’heure est à la transition vers la mobilité électrique dans la capitale.&nbsp;<h2>Des solutions innovantes pour se déplacer en électrique</h2>Il va devenir de plus en plus compliqué de se déplacer avec un véhicule thermique dans Paris, que ce soit en deux-roues, en voiture ou même avec un camion de livraison. Certaines zones voient même leur accès réservé aux véhicules de livraison électriques.&nbsp;Le stationnement dans la rue a connu une explosion de ses tarifs en plein milieu de l’été. Le prix du stationnement au centre de la capitale atteint désormais jusqu’à 6 € de l’heure. Et pour les deux-roues, il sera interdit dès le 1er janvier 2022 de stationner sur les trottoirs. Ils devront prendre une place de parking et s’acquitter du prix du stationnement.Fort heureusement la Mairie de Paris a décidé de rendre gratuit le parking pour les véhicules à basses émissions ou électriques. Il ne reste plus qu’à se doter d’un véhicule correspondant à ces critères pour en profiter. Les restrictions imposées aux automobilistes dans la capitale peuvent être contournées pour la plupart en adoptant un véhicule électrique.Si les Zones à faibles émissions, les ZFE, bannissent l’accès au cœur des centres-villes aux véhicules essence et diesel, les futures zones à trafic limité, les ZTL, vont interdire l’accès au cœur des villes pour les véhicules qui ne feront que traverser. Seules les voitures devant se rendre dans ces zones pourront les pénétrer.&nbsp;<h2>Un scooter électrique pour le prix d’un stationnement à Paris avec ZEWAY</h2>Avec un stationnement résidentiel qui peut atteindre plus de 90 € par mois, même pour un deux-roues, il peut être judicieux de troquer son ancien scooter thermique par un nouveau modèle électrique. ZEWAY propose une solution particulièrement innovante et attractive.Avec la location d’un <a href="https://www.zeway.com/scooter-electrique" target="_blank" rel="noopener noreferrer">scooter électrique</a> personnel ZEWAY, vous pourrez stationner gratuitement partout dans Paris. Pour gagner du temps et ne pas avoir besoin de porter la batterie jusqu’à votre appartement pour la recharger, Zeway propose des stations d’échange. En 50 secondes seulement, passer de 0 à 100 % d’autonomie sur votre scooter électrique grâce aux <a href="https://www.zeway.com/comment-ca-marche" target="_blank" rel="noopener noreferrer">batteries interchangeables</a>.&nbsp;Pour se faire, ZEWAY a mis en place un réseau de stations toutes disposées à moins de 2 km de l’utilisateur, où qu’il soit dans Paris. 40 stations assurent un maillage large et permettent de trouver facilement une batterie chargée en échange de celle qui est vide. L’autonomie de la batterie de votre nouveau scooter électrique ZEWAY est de 40 km. Cette solution complète est proposée pour seulement 130 € par mois avec le scooter électrique personnel de ZEWAY, doté d’un moteur Bosch de 3 kW. La formule comprend la maintenance et l'assurance, le tout en kilométrage illimité.L’offre de ZEWAY est éligible au “Forfait mobilités durables“ instauré au printemps 2020 dans le cadre de la loi d’orientation des mobilités. L’employeur peut ainsi rembourser jusqu’à 500 € chaque année à ses employés, le tout exonéré de charges sociales. Avec cette aide, la formule de ZEWAY ne revient plus qu’à 89 € par mois, soit à peine le prix d’un stationnement résidentiel pour un scooter thermique.&nbsp;<h2>Beev : la plateforme qui vous simplifie le passage à la voiture électrique</h2>Face aux différentes offres proposées par les constructeurs automobiles, il est souvent difficile de départager les modèles pour faire le bon choix. Beev, jeune startup française, propose de rassembler les meilleures offres 100 % électriques pour vous en faire profiter. De la petite citadine au SUV électrique, trouvez facilement le véhicule qui vous convient.En plus de proposer les meilleures offres sur les voitures électriques, <a href="https://beev.co/?utm_source=site-zeway&amp;utm_medium=blog&amp;utm_campaign=ze-way&amp;utm_id=article-Zeway" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Beev</a> propose également la location longue durée de ses véhicules ainsi que l’installation de la <a href="https://beev.co/bornes-recharge/?utm_source=site-zeway&amp;utm_medium=blog&amp;utm_campaign=Zeway&amp;utm_id=article-Zeway" target="_blank" rel="noopener noreferrer">borne de recharge</a> adaptée à ceux-ci. En choisissant d’acheter seul sa voiture électrique, on se heurte à plusieurs interlocuteurs différents, souvent peu informés sur cette nouvelle génération de véhicules.Avec les <a href="https://app.beev.co/recherche-vehicule?utm_source=site-zeway&amp;utm_medium=blog&amp;utm_campaign=Zeway&amp;utm_id=article-Zeway" target="_blank" rel="noopener noreferrer">offres packagées</a>, l’équipe de Beev se charge de tout pour vous. Spécialiste de la voiture électrique, de son utilisation et des solutions de recharges de la batterie, Beev met tout en place pour que vous puissiez passer commande de votre prochaine voiture sans stress. Profitez de tarifs négociés pour faire des économies de temps et d’argent.&nbsp;Suivez l’évolution de votre dossier, de la livraison de votre nouvelle voiture électrique à l’installation de la borne de recharge à domicile, en passant par les demandes d’aides gouvernementales et régionales. Tout est centralisé dans votre espace personnel en ligne.&nbsp;

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La mobilité urbaine passe à l'électrique. Retrouvez tous nos conseils pour charger votre scooter électrique de façon optimale !

La mobilité électrique à Paris : un choix qui s’impose

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🅿️ Le stationnement à Paris restera gratuit pour les scooters électriques ZEWAY à compter du 1 janvier 2022 ✔

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